Colombia
Desigualdad en Inversiones: Un reto para la infraestructura de transporte en Colombia
El presidente Gustavo Petro anuncia medidas tras revelar contrastes impactantes en la inversión pública en infraestructura de transporte.
En un sorprendente giro de acontecimientos, el presidente colombiano, Gustavo Petro, ha declarado emergencia por desastre natural para destinar $500 mil millones a la vía Medellín-Quibdó. Esta decisión, según el mandatario, destaca la histórica subordinación de las inversiones en infraestructura de transporte a «decisiones políticas».
Durante su declaración en el Carmen de Atrato, Chocó, escenario de una tragedia que cobró 38 vidas, Petro aseguró que entre 2017 y 2022, las inversiones en infraestructura vial se han centrado desproporcionadamente en dos o tres regiones, excluyendo gran parte del país y, especialmente, los territorios más marginados.
Desigualdad Geográfica: Un Drama Silencioso
En una impactante revelación, el presidente compartió un cuadro que detalla las inversiones en el sector transporte entre 2017 y 2022. Antioquia encabezó la lista con $13,23 billones, seguida de Cundinamarca con $8,75 billones y Santander con $5,86 billones. En contraste, La Guajira, Arauca, Vichada, Guaviare, Vaupés y Guanía apenas recibieron recursos, rondando los 50 mil millones de pesos.
Chocó: Entre la Esperanza y el Olvido
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Durante los últimos cinco años, el departamento del Chocó apenas ha visto una inversión de $1,45 billones en infraestructura vial. La carretera Medellín-Quibdó, símbolo de esta desigualdad, lleva más de dos décadas en construcción, con menos inversión por kilómetro y un plazo de finalización de siete años.
Según Petro, esta disparidad se debe a que «políticamente, las obras que generan más presión avanzan más rápido, mientras que las de los territorios excluidos se ralentizan, financiándose con vigencias futuras y construyéndose en mucho más tiempo».
La Transformación del Territorio: Un Compromiso Ineludible
Ante este escenario, el presidente Petro anunció una decisión crucial para revertir la desigualdad. Hace un año, su gobierno se comprometió a redistribuir los recursos para brindar una mayor inversión pública a los territorios excluidos, considerando esto esencial para construir paz.
El Plan Maestro: Una Visión a Largo Plazo
Una de las principales apuestas del gobierno de Petro es la actualización del Plan Maestro de Transporte Intermodal, que requiere inversiones por $240 billones en las próximas tres décadas. Este ambicioso plan busca articular los sistemas de transporte férreo, fluvial, marítimo, aéreo y carretero para impulsar el desarrollo sostenible.
Nueva Esperanza: Invir, la Llave para el Cambio
Con miras a potenciar las regiones y garantizar una distribución equitativa de recursos, el Gobierno del Cambio creó a finales de 2023 el Invir (Instituto Nacional de Vías Regionales). Esta entidad, adscrita al Ministerio de Transporte, se encargará de la construcción, mantenimiento y mejoramiento de las vías terciarias del país, abarcando cerca de 150 mil kilómetros.
Es importante destacar que el Invir no reemplazará al Invías, entidad que continuará administrando unos 10,500 kilómetros de vías nacionales no concesionadas. La ANI, por su parte, mantendrá la responsabilidad sobre los aproximadamente 18 mil kilómetros de vías nacionales que gestiona en la actualidad.
Cambio de Paradigma: ¿El Final de la Desigualdad en Infraestructura?
Este nuevo enfoque del Gobierno Petro promete una transformación significativa en la distribución de recursos para la infraestructura de transporte en Colombia. ¿Será este el fin de la desigualdad geográfica en las inversiones públicas? El país observa con atención, mientras el presidente reafirma su compromiso con la transformación del territorio y la construcción de un futuro más equitativo.
